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个人资料:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获取时事政治热点政策的理解、理论的仔细观察、时事大事记及时事政治热点总结等。 今天关注道路停车费依法治国的镜子。 到目前为止,北京、上海、广州、天津四个城市的汽车总量已经达到1200万辆。 车从路边的车上下来,车主每次要付十几元到几十元的停车费。

虽然是道路停车位科的公共资源,但是根据记者的调查,车主支付的停车费和政府财政扣除之间没有很大的差别,至少有一半最终没有在政府口袋里。 (今天的本报A10版)日前,北京、天津、湖南、山东等14个省市的31名业主委托律师将政府信息公开发表申请书分别发送到31个城市,就公共停车位的费用根据、费用标准、钱下跌等8个问题进行了信息公报城市道路是用大家交的税建设的,所以车主也交了燃油税。 为什么在城市道路的停车位行驶要花钱? 现在没有城市公布关于巨额停车费的详细收支情况。

新华社关于继续追踪这个问题,告诉了他道路停车费背后的水很深的事实。 据新华社记者调查,最低一半的停车费是分期的,但根据广州市政协委员曹志伟的推算,广州只能接管停车费的约3%的财政。 认为以官方名义缴纳的停车费实际上多流向个人口袋。 现在,提高行驶费用完全是阻止各地使用私家车的共同动作,但这笔钱不仅费用基于谜,收支科目在某种程度上还是个谜,行驶费用公司大多拥有私人股东,公共资源的分配常年是暗箱化工作者支出不半透明,缴纳不合理。

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即使在道路停车费的背后分担减轻交通堵塞等所谓的公共利益(无论不得已是否合理),也不能成为获得个人财富的手段。 如果大部分停车费最终都在个人腰包里,那之后把道路停车费视为政府的行政费用是不合理的。

例如,如果某种税种,最终大部分税收收入被纳税人偷走了,那种税种还没有合法性吗? 四中全会关于依法治国的要求,向公众普及的一个常识是,市场主体法没有禁令就不行,政府部门法没有许可就不行。 那么,支付道路停车费的法律依据是什么呢? 哪个法律允许地方政府支付道路停车费? 城市道路是典型的公共资源,维修道路的钱、保护道路的钱来自纳税人,道路停车费作为附加费,既需要具体的费用依据,也需要具体的费用标准,需要更明确的费用去向。 法律到底允许缴纳道路停车费吗? 那些不明道路停车费最终进了谁的腰包? 另外,租腐败和租中饱私囊有关吗? 道路停车费必须服从依法治国的镜子。 更多信息要求采访中的公时政热点[正当理由声明]本文来源于网络刊登,用于自学交流,不包括商业目的。

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